Đề chưa đặt tên

2026-10-19 20:11:30

Trần Tú

Tên đề thi: Đề chưa đặt tên

Tác giả: Trần Tú

Số lượng câu hỏi: 120

Thời gian làm bài: Không giới hạn

Số điểm tối thiểu để vượt qua đề thi:

Tổng số điểm của đề thi: 120

Số lượt thi: 5

Lệ phí thi: Miễn phí

Chú ý: Bạn phải tiến hành đăng nhập để làm đề thi này.

Bảng xếp hạng

Trần Tú

118

2026-10-19 21:37:52

Thảo Ph

2026-10-19 20:57:37

i-quiz App

🚀 Mới ra mắt

Tạo đề thi, làm bài thi, theo dõi kết quả ngay trên điện thoại — mọi lúc mọi nơi!

Tải trên Google Play Tải trên App Store

Nội dung đề thi: Đề chưa đặt tên

Xem trước 25/120 câu hỏi trong đề. Bấm Vào thi để làm bài trực tuyến, được chấm điểm và xem đáp án chi tiết.

Câu 1. Câu 1. Theo định nghĩa, VTĐPT là quá trình vận chuyển hàng hóa sử dụng tối thiểu bao nhiêu phương thức vận tải khác nhau?

A. 3
B. 4
C. 2
D. 5

Câu 2. Câu 2. Chủ thể nào chịu trách nhiệm duy nhất về hàng hóa trong suốt quá trình VTĐPT?

A. Chủ hàng (Shipper)
B. Đại lý giao nhận (Forwarder)
C. Người kinh doanh VTĐPT (MTO)
D. Cơ quan quản lý nhà nước

Câu 3. Câu 3. Đặc điểm cốt lõi về chứng từ trong VTĐPT là gì?

A. Phải có nhiều bộ chứng từ cho từng chặng.
B. MTO phải ký hợp đồng với từng nhà vận tải đơn phương thức.
C. Chỉ có một hợp đồng vận tải duy nhất
D. Chỉ áp dụng cho vận tải quốc tế.

Câu 4. Câu 4. Trong hệ thống vận tải, các điểm đầu mối giao thông (cảng, ga, sân bay) được gọi là gì?

A. Liên kết (Links)
B. Nút (Node)
C. Nhu cầu vận tải (Demand)
D. Cơ sở hạ tầng

Câu 5. Câu 5. Đơn vị đo lường tiêu chuẩn trong ngành vận tải biển container là gì?

A. CBM
B. Kg
C. TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)
D. SDR

Câu 6. Câu 6. Container Cao (High Cube - HC) có chiều cao lớn hơn container thường (GP/DC) khoảng bao nhiêu?

A. 5 cm
B. 15 cm
C. 20 cm
D. 30 cm (1 foot)

Câu 7. Câu 7. Container nào được thiết kế để vận chuyển hàng hóa có chiều cao vượt quá khổ và phải xếp dỡ bằng cần cẩu từ trên xuống?

A. Container Lạnh (RF)
B. Container Bồn (ISO Tank)
C. Container Mở Nóc (Open Top - OT)
D. Container Mặt Bằng (FR)

Câu 8. Câu 8. Theo số liệu 2020, phương thức nào chiếm tỷ trọng lớn nhất (77,78% lượng hàng hóa nội địa) tại Việt Nam?

A. Đường biển
B. Đường sắt
C. Đường thủy nội địa
D. Đường bộ

Câu 9. Câu 9. Mô hình vận tải nào được xem là mô hình cơ bản và phổ biến nhất trong VTĐPT quốc tế?

A. Road-Air
B. Sea-Air
C. Sea + Road (Đường biển + Đường bộ)
D. Rail + Road

Câu 10. Câu 10. Công ty nào được mệnh danh là "Vua kho bãi" ở khu vực phía Nam nhờ sở hữu hệ thống kho lớn (trên 230.000 m²).

A. SNP
B. Gemadept
C. ITL
D. Sotrans Group

Câu 11. Câu 11. Theo mô hình Landbridge (Cầu lục địa), chặng trung gian vận chuyển hàng hóa chủ yếu bằng phương thức nào?

A. Đường bộ
B. Đường hàng không
C. Đường sắt
D. Đường thủy nội địa

Câu 12. Câu 12. Vai trò chính của MTO đối với các nhà vận tải đơn phương thức (hãng tàu, công ty xe tải) là gì?

A. Chủ hàng (Shipper)
B. Người chuyên chở (Carrier)
C. Đại lý của hãng tàu
D. Cơ quan giám sát

Câu 13. Câu 13. ICD (Cảng nội địa) có chức năng chính là gì?

A. Sửa chữa tàu biển
B. Làm thủ tục hải quan và gom hàng
C. Bốc xếp hàng rời
D. Sản xuất container

Câu 14. Câu 14. Điều kiện kinh doanh VTĐPT tại Việt Nam được quy định trong Luật Thương mại 2005 tại điều khoản nào?

A. Điều 100 - 150
B. Điều 200 - 220
C. Điều 233 - 237
D. Điều 300 - 310

Câu 15. Câu 15. Công ty nào là nhà khai thác cảng container số 1 Việt Nam, với thế mạnh cốt lõi là kết nối Cảng biển - Vận tải thủy nội địa - Đường bộ?

A. Gemadept
B. Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP)
C. VIMC
D. Transimex

Câu 16. Câu 16. Một công ty nội thất muốn xuất khẩu hàng cồng kềnh, nhẹ (volume lớn) sang Mỹ. Loại container nào nên được ưu tiên lựa chọn để tối ưu chi phí trên mỗi mét khối?

A. 20 feet (20’DC)
B. 20 feet Cao (20’HC)
C. 40 feet (40’GP)
D. 40 feet Cao (40’HC/HQ)

Câu 17. Câu 17. Tại sao việc sử dụng VTĐPT lại giúp giảm thiểu thủ tục giấy tờ cho chủ hàng?

A. Vì không cần làm thủ tục hải quan.
B. Vì chủ hàng chỉ cần làm việc với một đầu mối (MTO) duy nhất
C. Vì container đã được tiêu chuẩn hóa.
D. Vì luôn áp dụng cước trọn gói.

Câu 18. Câu 18. Mô hình vận tải nào tại Việt Nam được coi là "mô hình hiệu quả nhất cho tuyến vận tải container nội địa Bắc - Nam"?

A. Road + Rail
B. Road + Inland Waterway
C. Road + Sea (Đường bộ + Đường biển ven biển)
D. Rail + Sea

Câu 19. Câu 19. Trong một chuyến hàng hải sản tươi từ Nha Trang đi Nhật Bản, MTO chọn mô hình Road-Air. Lý do chính của lựa chọn này là gì?

A. Chi phí rẻ hơn Road + Sea
B. Thời gian vận chuyển nhanh, phù hợp hàng giá trị cao, tươi sống
C. Giảm thiểu thủ tục hải quan
D. Dễ dàng quản lý kho bãi

Câu 20. Câu 20. Lợi ích chính của việc MTO chịu trách nhiệm toàn bộ (Một đơn vị chịu trách nhiệm) là gì?

A. Giúp MTO tự làm vận tải.
B. Tăng độ tin cậy và an toàn, giảm nguy cơ mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa
C. Giảm chi phí vận chuyển chính.
D. Rút ngắn thời gian vận chuyển.

Câu 21. Câu 21. Điểm khác biệt quan trọng nhất giữa vận tải đa phương thức (Multimodal) và vận tải đơn phương thức truyền thống là gì?

A. VTĐPT chỉ dùng container.
B. VTĐPT không cần hợp đồng.
C. VTĐPT có sự phối hợp, điều phối, và một đơn vị chịu trách nhiệm duy nhất
D. VTĐPT tốc độ nhanh hơn.

Câu 22. Câu 22. Khi lựa chọn vận tải hàng hóa siêu trường, siêu trọng (ví dụ: tua-bin điện gió), MTO thường ưu tiên phương thức nào để tận dụng khả năng vận chuyển khối lượng lớn?

A. Đường bộ
B. Đường hàng không
C. Đường biển hoặc Đường thủy nội địa
D. Đường sắt

Câu 23. Câu 23. Thách thức lớn nhất đối với vận tải container bằng đường sắt tại Việt Nam (theo đánh giá) là gì?

A. Giá cước quá cao
B. Khổ đường sắt quốc gia (1.000mm) không đồng bộ với khổ quốc tế (1.435mm) và thiếu kết nối cảng
C. Tốc độ quá chậm
D. Không có tuyến Bắc - Nam

Câu 24. Câu 24. Nếu bạn đang vận chuyển container từ TP.HCM qua cảng Cái Mép đi Los Angeles. MTO đề xuất sử dụng sà lan để chuyển container từ ICD gần TP.HCM ra Cái Mép thay vì dùng xe tải. Giải pháp này giúp tối ưu hóa yếu tố nào?