TDKTLLLLLLLLLL
Tạo đề thi, làm bài thi, theo dõi kết quả ngay trên điện thoại — mọi lúc mọi nơi!
Tải trên Google Play Tải trên App StoreNội dung đề thi: TDKTLLLLLLLLLL
Xem trước 25/40 câu hỏi trong đề. Bấm Vào thi để làm bài trực tuyến, được chấm điểm và xem đáp án chi tiết.
Câu 1. Theo Doc 8973 của ICAO, khái niệm tạo thuận lợi được hiểu là gì?
- A. Tạo thuận lợi là việc đánh giá chất lượng quy trình kiểm soát cần thiết, với mục tiêu đẩy nhanh quá trình thông quan người hoặc hàng hóa và ngăn chặn sự chậm trễ trong hoạt động không cần thiết
- B. Tạo thuận lợi là việc quản lý hiệu quả quy trình kiểm soát cần thiết, với mục tiêu đẩy nhanh quá trình thông quan người hoặc hàng hóa và ngăn chặn sự chậm trễ trong hoạt động không cần thiết
- C. Tạo thuận lợi là việc quản lý hiệu quả quy trình kiểm soát cần thiết, với mục tiêu đẩy nhanh quá trình thông quan người hoặc hàng hóa
- D. Tạo thuận lợi là việc quản lý hiệu quả quy trình kiểm soát cần thiết, với mục tiêu đẩy nhanh quá trình thông quan người và ngăn chặn sự chậm trễ trong hoạt động không cần thiết
Câu 2. Các tiêu chuẩn và khuyến nghị thực hành về tạo thuận lợi lần đầu tiên được Hội đồng ICAO thông qua vào năm nào?
- A. 1989
- B. 1980
- C. 1949
- D. 1948
Câu 3. Các tiêu chuẩn và khuyến nghị thực hành về tạo thuận lợi của ICAO được quy định tại đâu?
- A. Phụ lục 17 của Công ước Chicago
- B. Phụ lục 7 của Công ước Chicago
- C. Phụ lục 9 của Công ước Chicago
- D. Phụ lục 19 của Công ước Chicago
Câu 4. Tầm quan trọng của Phụ lục 9 và Phụ lục 17 của Công ước Chicago đối với hoạt động hàng không dân dụng:
- A. Phụ lục 9 quan trọng hơn
- B. Phụ lục 17 quan trọng hơn
- C. Hai phụ lục không liên quan trực tiếp đến dây chuyền vận tải hàng không
- D. Hai phụ lục có tầm quan trọng tương đương nhau, bổ sung cho nhau
Câu 5. Việc tạo thuận lợi và việc bảo đảm an ninh hàng không có mối quan hệ như thế nào?
- A. Tương hỗ, song hành với nhau
- B. Độc lập không liên quan đến nhau
- C. Việc bảo đảm an ninh hàng không là quan trọng nhất
- D. Việc tạo thuận lợi cho hành khách là quan trọng nhất
Câu 6. Tạo điều kiện thuận lợi cho Sân bay bao gồm những nội dung gì?
- A. Quản lý hiệu quả luồng hành khách, hành lý, hàng hóa và thư từ qua các cơ sở của sân bay
- B. Đảm bảo các dịch vụ được cung cấp trong môi trường lành mạnh, an toàn, an ninh
- C. Đáp ứng và vượt xa hơn (khi có thể) các nhu cầu và mong đợi của khách hàng
- D. Tất cả các phương án trên đều đúng
Câu 7. Việc tạo thuận lợi cho hành khách là trách nhiệm của đơn vị nào?
- A. Người khai thác Cảng hàng không, các đối tác và các bên liên quan
- B. Công an cửa khẩu
- C. Hải quan
- D. Người khai thác Cảng hàng không
Câu 8. Phụ lục 9 Công ước Chicago thể hiện các Tiêu chuẩn và Khuyến cáo thực hành về tạo thuận lợi trên các mặt nào?
- A. Các thủ tục trên mặt đất để thông quan máy bay, hành khách, hàng hóa và bưu gửi
- B. Các yêu cầu của cơ quan hải quan, xuất nhập cảnh
- C. Y tế công cộng và nông nghiệp
- D. Tất cả các lĩnh vực trên
Câu 9. Việc tạo thuận lợi nên được áp dụng như thế nào?
- A. Áp dụng trong tất cả các tình huống — bình thường, thời tiết xấu và khi có gián đoạn chuyến bay
- B. Chỉ trong điều kiện hoạt động bình thường
- C. Chỉ áp dụng khi xảy ra gián đoạn chuyến bay
- D. Chỉ áp dụng trong một số tình huống nhất định
Câu 10. Chương trình Tạo thuận lợi của ICAO (FALP) cung cấp phương tiện để thực hiện điều gì?
- A. Tối đa hóa hiệu quả thủ tục thông quan biên giới đồng thời đạt được và duy trì an ninh chất lượng cao song hành với thực thi pháp luật hiệu quả
- B. Tối đa hóa hiệu quả thủ tục thông quan biên giới song hành với thực thi pháp luật hiệu quả
- C. Duy trì an ninh chất lượng cao song hành với thực thi pháp luật hiệu quả
- D. Thiết kế và xây dựng chương trình đào tạo an ninh hàng không dân dụng quốc gia
Câu 11. Trách nhiệm chính xây dựng Chương trình tạo thuận lợi cấp quốc gia thuộc về cơ quan nào?
- A. Bộ Tài chính
- B. Bộ Quốc phòng
- C. Cục Hàng không dân dụng và Bộ Giao thông vận tải
- D. Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp
Câu 12. Mục tiêu chính của Chương trình tạo thuận lợi của ICAO (FALP) là gì?
- A. Thúc đẩy thực hiện Phụ lục 9; xem xét đơn giản hóa thủ tục hàng không
- B. Phát triển chiến lược hiện đại giải quyết tắc nghẽn, giảm rủi ro an ninh, tăng sử dụng thiết bị hiện đại
- C. Mở rộng kiến thức; hướng dẫn xây dựng chính sách và kế hoạch cải thiện tạo thuận lợi
- D. Tất cả các phương án trên đều đúng
Câu 13. Các tiêu chuẩn và khuyến nghị thực hành về tạo thuận lợi được chia thành những dạng thức nào?
- A. Dạng thức “tiêu cực”: Không áp đặt yêu cầu thủ tục quá mức, hạn chế tự do đi lại
- B. Dạng thức “tích cực”: Cung cấp phương tiện tối thiểu để thuận tiện cho hành khách, giao thông
- C. Cả A và B đều đúng
- D. Dạng thức “hỗn hợp”: Cung cấp phương tiện tối đa cho hành khách
Câu 14. Việc tạo thuận lợi là mối quan tâm của những nhóm đối tượng nào?
- A. Các quốc gia thành viên ICAO; Nhà khai thác máy bay; Nhà khai thác cảng hàng không/sân bay; Khách hàng vận tải hàng không
- B. Các quốc gia thành viên ICAO; Nhà khai thác máy bay; Nhà khai thác cảng hàng không/sân bay
- C. Nhà khai thác máy bay; Nhà khai thác cảng hàng không/sân bay; Khách hàng vận tải hàng không
- D. Các quốc gia thành viên ICAO; Nhà khai thác máy bay; Khách hàng vận tải hàng không
Câu 15. Việc bỏ dấu kiểm tra giấy tờ và cho phép sử dụng thẻ lên tàu bay di động thuộc trách nhiệm của:
- A. Nhà chức trách hàng không; Hải quan
- B. Nhà chức trách hàng không; Cơ quan quản lý thị trường
- C. Nhà chức trách hàng không; Công an cửa khẩu
- D. Nhà chức trách hàng không; Cơ quan kiểm dịch y tế
Câu 16. Hỗ trợ check-in và gắn thẻ hành lý ngoài khu vực sân bay thuộc trách nhiệm xem xét của:
- A. Bộ Công an
- B. Nhà chức trách hàng không
- C. Ủy ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp
- D. Bộ Quốc phòng
Câu 17. Áp dụng tự động hóa trong quy trình kiểm soát cửa khẩu thuộc trách nhiệm của:
- A. Nhà chức trách hàng không
- B. Công an cửa khẩu
- C. Bộ Tài chính
- D. Hải quan
Câu 18. SeMS là viết tắt của:
- A. Hệ thống thông báo bay
- B. Hệ thống quản lý an toàn
- C. Hệ thống quản lý an ninh
- D. Hệ thống quản lý tòa nhà
Câu 19. Tỷ lệ kiểm tra bổ sung ngẫu nhiên hành khách không kích hoạt báo động tại Việt Nam:
- A. 5%
- B. 10%
- C. 15%
- D. 20%
Câu 20. Vai trò của tạo thuận lợi là:
- A. Thúc đẩy tuân thủ luật pháp quốc gia đồng thời tối đa hóa năng suất cho nhà khai thác, sân bay và cơ quan thanh tra
- B. Chỉ thúc đẩy tuân thủ luật pháp quốc gia
- C. Chỉ tối đa hóa năng suất cho nhà khai thác, sân bay và cơ quan thanh tra
- D. Kiểm soát và giới hạn hoạt động của nhà khai thác
Câu 21. Trang thiết bị nào KHÔNG thực sự cần thiết cho tạo thuận lợi trong an ninh hàng không?
- A. Luồng soi chiếu thông minh (Smart Security Checkpoint)
- B. Máy soi 2 chiều, máy soi công nghệ CT cho hành lý
- C. Hệ thống in thẻ lên tàu bay công suất lớn
- D. Thiết bị soi chiếu cơ thể (Body Scanner)
Câu 22. Mối quan hệ giữa tạo thuận lợi và bảo đảm an ninh:
- A. Đối lập với nhau
- B. Độc lập với nhau
- C. Tương hỗ, song hành với nhau
- D. Phụ thuộc lẫn nhau
Câu 23. Mối quan hệ giữa an ninh và tạo thuận lợi nên hướng đến điều gì?
- A. Đảm bảo an toàn không nên làm suy giảm sự thoải mái của hành khách
- B. An toàn đồng nghĩa với giảm sự thoải mái của hành khách
- C. Tăng sự thoải mái đồng nghĩa với thiếu an toàn
- D. Đảm bảo an toàn bằng bất kỳ giá nào
Câu 24. Nhược điểm khi áp dụng mô tuýp chung đồng loạt cho tất cả đơn vị:
- A. Thiếu đồng bộ giữa các đơn vị
- B. Gây tốn kém cho các bên
- C. Không nhất quán về quy trình nghiệp vụ
- D. Gây chênh lệch giữa các vùng miền
Câu 25. Phụ lục 9 không đề cập đến thủ tục nào?
- A. Hải quan
- B. Xuất nhập cảnh
- C. Mua bán bảo hiểm du lịch
- D. An ninh hàng không
… và còn 15 câu nữa. Bấm Vào thi phía trên để làm toàn bộ 40 câu và xem đáp án.
